Das Reifenlexikon
powered von Bidgestone
Elektronische Reifen
Die Zukunft der Reifentechnologie sind "Elektronische Reifen". Im Reifen eingebaute Sensoren erfassen
Fahrbedingungen wie Nässe, Temperatur, Kurven-Radius, Geschwindigkeit etc. und geben die Daten an die
elektronischen Hilfssysteme weiter (z.B. ESP), die dann unterstützend einwirken können.
Gummimischungen
Ein Reifen kann aus bis zu 16 verschiedenen Gummimischungen bestehen. Die genaue Zusammensetzung ist
streng geheim. Um einen guten Reifen zu erhalten, werden viele Anforderungen an die Gummimischung gestellt,
wie z.B. geringer Anrieb, Rissfestigkeit, Rutschwiderstand oder geringer Rollwiderstand.
RunFlat Technologie (RFT)
RFT ist die fachspezifische Bezeichnung für Reifen mit Notlaufeigenschaften. Bridgestone RFT-Reifen bleiben
auch bei völligem Druckverlust stabil und der Reifen springt nicht von der Felge. Das Fahrzeug kann bei einer
Geschwindigkeit von maximal 80 Stundenkilometern noch bis zu 250 Kilometer Entfernung zurücklegen (je nach
Beladung und Fahrzeug), um die nächste Werkstatt oder einen Reifenfachhändler zu erreichen. Ermöglicht wird
dies durch eine spezielle Seitenwandverstärkung und neuartige, extrem hitzebeständige Gummimischungen. Ein
verstärkter Wulstkern sorgt für sicheren Sitz des Reifens auf der Felge. Dabei benötigen Bridgestone RFT-Reifen
keine Spezialfelgen und können einfach auf Standardfelgen aufgezogen werden. Bei der Verwendung von
Notlaufreifen schreiben die meisten Hersteller den Betrieb eines Reifendruck-Kontrollsystems vor, denn aufgrund
der guten Fahreigenschaften trotz Luftverlustes ist es durchaus möglich, dass der Autofahrer den Defekt am
Reifen gar nicht bemerkt.
Rollwiderstand
Rollwiderstand nennt man die Kraft, die ein rollender Reifen dem Vortrieb entgegensetzt. Dieser Widerstand
entsteht vor allem durch die "Walkarbeit" des Reifens, d.h. durch seine Verformung beim Durchlaufen der
Bodenaufstandsfläche. Erstaunlicher Weise ist der Rollwiderstand bis etwa 100 km/h größer als der
Luftwiderstand des Fahrzeugs. Umso höher jedoch die Geschwindigkeit wird, desto größer wird auch der Anteil
des Luftwiderstandes.
Silikat-Anteil
Silikat ist ein häufig verwendeter Füllstoff für Kautschukmischungen (chemisch als Kieselsäure bekannt), dessen
Anteil bei der Produktion immer mehr erhöht wird. Mit Silikat lässt sich der Nässe-Grip von Reifen verbessern
sowie der Rollwiderstand um bis zu 20 Prozent senken, ohne dass dies zu Lasten der Laufleistung geht.
Stütz-Ring
Der Bridgestone Stütz-Ring ist ein System, das sich im Innern des Reifens befindet, um das Fahrzeug bei einem
Verlust des Luftdrucks zu tragen und eine Weiterfahrt zu ermöglichen. Wenn Luft austritt, unterstützt der
Bridgestone Stütz-Ring das Fahrzeug sofort und verhindert, dass sich der Reifenwulst von der Felge löst Der
Stütz-Ring kann bei gängigen Reifen und auf Standardfelgen montiert werden. Er ist besonders geeignet für
Pkw's und Geländewagen mit hohen Reifenquerschnitten, wie die 65er oder die 70er Serie. Der Stütz-Ring kann,
abhängig vom Gebrauch, wiederverwendet werden und ist sowohl für Sommer- als auch für Winterreifen geeignet.
Zurück nach oben